Der Ford Mustang feiert in diesem Jahr sein 50-jähriges Jubiläum mit großem Pomp, denn er nutzt die Gelegenheit, um seine Generation 2014 zu enthüllen, auf die wir im weiteren Verlauf des Artikels näher eingehen werden. Born Pony Car, versteht ein sparsames Serien-Coupé, weil es die technischen Grundlagen einer Massenmarkt-Limousine, des Falcon, besitzt, die ursprünglich der 1963er Mustang war und sowohl für Männer als auch für Frauen gedacht war. Lee Iaccoca, Chryslers ikonischer Chef und damaliger Produktmanager von Ford, traf mit diesem Konzept den Nagel auf den Kopf, da es vom Zeitpunkt der Veröffentlichung an ein großer kommerzieller Erfolg war.
Erst später, vor allem mit der Generation 2005, emanzipierte sich der Mustang von den technischen Grundlagen einer Limousine und wurde zum Muscle Car, das für die USA so symbolträchtig ist. Der Name Mustang hat sich von der Marke Ford emanzipiert und ist sogar zu einem der bekanntesten der Welt geworden, neben Apple, Coca Cola und Google, entschuldigen Sie bitte! Um seine Berühmtheit besser zu beweisen, nennen sie ihn jetzt einen Mustang, wie sie ihn zum Beispiel als Clio oder Golf bezeichnen.
Es ist fast schon merkwürdig, dass der Mustang in Europa einen solchen Ruf genießt, denn schließlich wurde nur die erste Generation nach Europa importiert. Zum Glück haben die nachfolgenden Generationen bis 2005 Fehler gemacht, die für den Mustang hätten tödlich sein können. 1974 wurde der Mustang aufgrund der ersten Ölkrise aus der Sportwagenklasse verdrängt, da er nicht einmal einen V8-Motor hatte. Unter der Motorhaube steht ein armseliger 2,3-Liter-Vierzylinder mit 88 armseligen Gäule und einem V6, aber nur 2,8 Liter und 105 PS. Mit anderen Worten, der Mustang war sehr tief gefallen...
Glücklicherweise hat der Mustang 2005 seine Transformation vollzogen, und wenn er zu seinen ursprünglichen Linien zurückkehrt, wird er auch wieder zu seinen legendären Antrieben zurückkehren, indem er einen großen V8 beherbergt, der mit den von Shelby entwickelten Extremversionen und mit stimmungsvollen Namen wie Boss oder SuperSnake sogar mehr als 800 PS entwickeln wird. Doch die Mustang konnte ihre technischen Falten nicht mehr so sehr verbergen, da sie noch eine prähistorische, auf Blattfedern montierte starre Hinterachse verwendete.
Und dann begann der Mustang neidisch auf seinen ewigen Rivalen, den Chevrolet Camaro zu blicken, der seit seiner Wiedergeburt in den 2000er Jahren nach Europa importiert wurde und ein kommerzieller Erfolg war. Die Mustang musste sich radikal weiterentwickeln, und das tut sie mit dieser Generation 2014 in hervorragender Weise.
Zunächst einmal wird dieser Mustang 2014 offiziell nach Europa importiert, wo es bei Ford keinen Mangel an Verkaufsstellen gibt. Aber das wird nicht vor 2015 sein, da das Auto ausschließlich in den USA hergestellt wird und der heimische Markt gut versorgt sein muss, bevor man an den Rest der Welt denkt.
Wenn der Mustang dann die allgemeine Linie des Modells von 2005 und insbesondere der Fließheck-Version aufnimmt, die dank des immensen Steve McQueen und der schönsten Verfolgung des zeitgenössischen Kinos weltberühmt geworden ist, nannte ich den Detektivfilm Bullit, er modernisiert das Ganze auf sehr schöne Weise, indem er es wagt, sogar zwei typische Stilmerkmale aufzugeben, die runden Scheinwerfer und das seitliche Eisprofil, das als Hockeyschläger bekannt ist.
Zum Glück behält er seine berühmteste Signatur, die dreistrahligen Rücklichter, und bleibt ein Mustang, weil er sofort erkennbar ist, ein schöner Kraftakt der Ford-Konstrukteure. Die Revolution geht weiter mit dem Fahrgestell, das endlich die alte Starrachse und die Blattfedern zugunsten einer sehr modernen Mehrlenker-Hinterradaufhängung mit Schraubenfedern aufgibt. Der Mustang verfügt sogar über ein so genanntes aktives Sperrdifferenzial, das die Leistung auf Rad-zu-Rad-Basis regeln kann.
Die Revolution setzt sich unter der Haube fort, als der Mustang 2014 den V8 endgültig aufgibt und zu Vierzylindermotoren zurückkehrt. Aber Vorsicht, kein Skandal in Sicht wie bei der katastrophalen Version von 1974, diese vierbeinige Maschine ist all das moderne Zeug mit zweistufiger Aufladung, variablem Ventilhub, direkter Kraftstoffeinspritzung, Energierückgewinnungssystem und sogar Start & Stop! Es ist ein Motor, der bereits den Focus ST antreibt, wo der Zwei-Liter-Motor mit 250 PS bereits auf dem Höhepunkt ist.
Doch der Mustang schneidet besser ab als seine kleine Schwester, denn der Vierbeiner erreicht bis zu 2,3 Liter und 303 PS. Vor allem liefert er viel mehr Drehmoment als der alte V6 und verbraucht viel weniger Kraftstoff. Mit anderen Worten, diese Version ist der Legende würdig, zumal sie den Zugang zur Mustang-Baureihe zu einem sehr niedrigen Preis garantiert, da dieser Motor für weniger als 30.000 Euro über den Atlantik verkauft wird. Leider wird dies in Europa nicht der Fall sein, da die Steuern durchgesetzt worden sind...
Und schließlich wird die Mustang diesmal die Puristen nicht vergessen, da eine V8-Version auf dem Programm steht und ihre Shelby-basierten Versionen die Legende sicherlich mit Schwung zum Leben erwecken werden, wie es sich gehört!
