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El barato y único belga Jean-Claude Van Damne, alias su verdadero nombre Jean-Claude Van Varenberg, se llama a sí mismo Los músculos de Bruselas (tenga en cuenta, en aras de la comprensión, que el lenguaje utilizado por el JCVD estará en cursiva en este artículo) y tiene poco en común con Volvo, excepto ser fuerte. El actor más consciente del universo ha permanecido famoso por su gran brecha en aplastarte el limo sin cuidado.

Así que aquí está la nueva musa del fabricante sueco, el propio JCVD, y como siempre, reacciona con un cuarto de vuelta haciendo su famoso gran hueco (The Epic Split en este vídeo comercial) para alabar la tecnología de la Dirección Dinámica, que permite una mejor estabilidad direccional. Si el JCVD no se rompe una tuerca con su trasero en este video (o un Volvo para el caso), hay que decir que a los 53 años de edad, él está en gran forma y ya no tiene su cerebro al revés en su cabeza como lo hizo durante su gran período consciente.

Por supuesto, no te puedes perder una declaración del belga más musculoso, así que esto es lo que dijo cuando grabó este vídeo:

"He experimentado altibajos, he atravesado caminos de campo a través y he enfrentado vientos en contra, lo que me ha permitido convertirme en el hombre que soy hoy en día. Ahora estoy ante ustedes. Lo que se ve es un cuerpo perfectamente esculpido, piernas diseñadas para desafiar las leyes de la física y un estado de ánimo capaz de dominar las más impresionantes y grandes brechas. »

Nótese que, según Volvo, el goteo de Jean-Clode se hizo sin fingir, siendo este hombre un efecto especial en sí mismo. Porque si hay algo que no se le quitará a Van Damne, es su rendimiento y su físico... por falta de su infalible inteligencia....

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Este año, el Ford Mustang celebra su 50 aniversario con gran fanfarria, ya que aprovecha la oportunidad para dar a conocer su generación 2014, a la que volveremos con más detalle más adelante en el artículo. Nacido Pony Car, entiende un coupé de gran serie económica porque retomando los bajos técnicos de un salón de gran difusión, el Falcon en los orígenes del Mustang de 1963, estaba destinado tanto para las mujeres como para los hombres. Lee Iaccoca, el jefe icónico de Chrysler y entonces gerente de producto de Ford, dio en el clavo con este concepto, ya que fue un gran éxito comercial desde el principio.

Fue sólo más tarde, especialmente con la generación de 2005, que el Mustang se emancipó de los bajos técnicos del sedán y se convirtió en el Muscle Car, tan emblemático de los Estados Unidos. El nombre Mustang se está emancipando de la marca Ford e incluso se ha convertido en uno de los más famosos del mundo, junto con Apple, Coca Cola y Google, ¡perdónenme un momento! Para probar mejor su reputación, ahora se le llama Mustang, como se le llama Clio o Golf, por ejemplo.

Es casi curioso que el Mustang tenga tal reputación en Europa porque, después de todo, sólo la primera generación fue importada a Europa, pero afortunadamente, porque las generaciones siguientes, hasta 2005, experimentaron errores que podrían haber sido fatales. En 1974, el Mustang, debido a la primera crisis del petróleo, quedó fuera de la categoría deportiva al no adoptar un V8. En su lugar, un pobre motor de cuatro cilindros de 2,3 litros con 88 miserables caballos y un V6, pero sólo de 2,8 litros y 105 CV. En otras palabras, el Mustang había caído a un nivel muy bajo......

Afortunadamente, el Mustang sufrió una transformación en 2005 y al volver a sus líneas originales, también encontrará de nuevo su legendaria mecánica, albergando un buen V8 de gran tamaño que llegará a desarrollar más de 800 CV con las versiones extremas desarrolladas por Shelby y con los evocadores nombres de Boss o SuperSnake. Sin embargo, el Mustang ya no podía ocultar mucho sus arrugas técnicas, ya que aún utilizaba un eje trasero rígido prehistórico montado sobre resortes de láminas.

Y entonces el Mustang comenzó a mirar con envidia a su eterno rival, el Chevrolet Camaro, que ha sido importado a Europa desde su renacimiento en la década de 2000, donde ha disfrutado de un gran éxito comercial. El Mustang tuvo que evolucionar radicalmente y eso es lo que está haciendo espléndidamente con esta generación del 2014.

Para empezar, este Mustang 2014 se importará oficialmente a Europa, donde Ford no tiene escasez de puntos de venta, pero no será hasta 2015, ya que el coche se fabrica exclusivamente en EE.UU. y el mercado nacional debe estar bien abastecido antes de pensar en el resto del mundo.

Entonces, si el Mustang toma la línea general del modelo 2005 y sobre todo la versión Hatchback que se ha hecho famosa en todo el mundo gracias al inmenso Steve McQueen y a la más bella búsqueda del cine contemporáneo, le puse el nombre de Bullit a la película detectivesca, que lo moderniza todo de una manera muy bella al atreverse a abandonar dos rasgos estilísticos típicos, los faros redondos y el perfil de la ventanilla lateral que se llama un palo de hockey.

Afortunadamente, mantiene su firma más famosa, las luces traseras con tres hebillas, y sigue siendo un Mustang porque se puede reconocer a primera vista, una buena hazaña de los estilistas de Ford. La revolución continúa con el chasis que finalmente abandona el viejo puente rígido y los muelles de ballesta por un moderno eje trasero multibrazo y muelles helicoidales. El Mustang incluso añade un diferencial de deslizamiento limitado llamado activo, capaz de regular la rueda motorizada.

La revolución continúa bajo el capó cuando el Mustang 2014 abandona finalmente el V8 y regresa al motor de cuatro cilindros. Pero cuidado, no hay escándalo a la vista como en la calamitosa versión de 1974, este vehículo de cuatro patas es aún más moderno con su sobrealimentación de dos etapas, elevación de válvula variable, inyección directa de combustible, sistema de recuperación de energía e incluso Start & Stop! Hay que decir que este motor tiene algo a lo que aferrarse ya que alimenta el Focus ST donde, con sus dos litros, desarrolla 250 CV.

Pero el Mustang lo hace mejor que su hermana pequeña, ya que el vehículo de cuatro patas sube a 2,3 litros y 303 CV. Sobre todo, proporciona mucho más par que el antiguo V6 y consume mucho menos combustible. En otras palabras, esta versión es digna de la leyenda, sobre todo porque garantiza un acceso muy económico a la gama Mustang, ya que este motor se vende por menos de 30.000 euros al otro lado del Atlántico. Desgraciadamente, este no será el caso en Europa, ya que los impuestos se han aprobado allí.....

Para concluir, el Mustang no olvidará a los puristas esta vez ya que una versión V8 está en el programa y sus versiones debido a Shelby ciertamente darán vida a la Leyenda con garbo, como debe ser!

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Si todavía no has encontrado el código de radio de tu Volkswagen bloqueado, entonces tienes que preguntarte qué pasa. Si no lo has encontrado, no lo encontrarás en el futuro también.

La forma más fácil de reparar radios Volkswagen
Suponiendo que el problema no surja del hardware, en este caso o le ayudará.
En el momento en que intente introducir el código en su radio varias veces, los intentos tienen derecho a caducar y su radio se bloquea de una vez por todas.
Aparte del hecho de que podemos resolver este problema para usted, también podemos hacerlo con cualquier radio Volkswagen. El generador que desbloqueará su radio Volkswagen VW está aquí para establecer la verdadera magia, aunque no haya creído en los milagros durante años.
Hasta ahora esta es la forma más rápida de generar el código de radio de tu Volkswagen. Este método lo obtendrá hoy de forma gratuita. Este tipo de oportunidad no aparece todos los días, tienes que aprovecharla porque yo haría lo mismo si estuviera en tu lugar.

Desbloquear la radio de Volkswagen con el generador
Lee este texto con atención y descubre cómo funciona esta herramienta para que puedas resolver rápidamente tu problema con la radio de Volkswagen.
No preguntamos cómo surgió este problema o cómo perdió su código de radio de Volkswagen simplemente porque le puede pasar a cualquiera en cualquier momento, no estamos aquí para juzgarlo o regañarlo. Estamos aquí para poner una sonrisa en tu cara. Este proceso comienza con la descarga del software gratuito que desbloqueará su radio Volkswagen generando el código de radio de VW.
Como cualquier otra aplicación esta tiene estas condiciones que debe aceptar para comenzar el proceso; no se le pedirá ninguna información personal y el generador de código de radio de Volkswagen le entregará el código y funcionará al 100%.
Todo lo que necesitas saber es el número de serie de tu radio Volkswagen y cómo introducir el nuevo código. Cada modelo tiene su propio método y eso requiere una larga discusión. Es bastante simple si aprendes el principio.
Cómo usar el generador de radio de Volkswagen

Descargue un generador que decodificará su radio Volkswagen. Después puedes abrirlo en tu tableta o teléfono móvil, y luego puedes empezar a usarlo.
No entres en pánico si no lo consigues en cinco minutos, porque seguro que lo conseguirás en los próximos cinco minutos. Es la herramienta más eficiente para generar el código de radio de Volkswagen. No falles procediendo con el decodificador de código de radio de Volkswagen, ¡comienza ahora!

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Me pregunto por qué tu radio Peugeot 308 muestra un código en su pantalla. ¿Por qué esta restricción del productor de tu radio estéreo de coche?

Varias unidades Peugeot 308 robadas han llevado a los productores a proceder con un sistema de protección para evitar que los ladrones retiren las radios de los coches.

Esta solución fue un verdadero error porque los verdaderos propietarios de un Peugeot 308 pueden olvidar su código de radio y no podrán reutilizar su propia radio estéreo.

Decodificar la radio del Peugeot 308 con el generador
Nuestro decodificador generador de código de radio Peugeot 308 es un decodificador en línea que funciona en cualquier radio Peugeot 308 bloqueando cualquier cosa en el año de producción. Es el único decodificador de radio que recupera la clave real directamente de la base de datos, donde existe toda la información sobre el Peugeot 308.

La parte de la instalación puede ser descargada directamente de nuestro sitio web en la sección de descargas. Todo lo que tienes que hacer es encontrar el generador adecuado para tu radio Peugeot 308, porque te darás cuenta de que también tenemos generadores especiales para cada marca y modelo de coche.

Una vez descargado el generador de código de radio del Peugeot 308 en tu ordenador, puedes abrirlo con un doble clic, y entonces empiezas a introducir los detalles de tu radio Peugeot 308:

- Número de serie
- Número de seguridad
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- El modelo exacto

Después de proporcionar la siguiente información, haz clic en el botón generar, entonces recibirás el código en 10min, esto depende de tu velocidad de Internet.
Introduce el código que recibiste en tu radio Peugeot 308, ¡funcionará sin ningún problema!