Ödeme yapılamaz ve benzersiz Belçikalı Jean-Claude Van Damne, nam-ı diğer gerçek adı Jean-Claude Van Varenberg, kendisini Brüksel'den Kaslar ilan ediyor (anlama adına, JCVD'nin kullandığı dilin bu makalede italik olacağını unutmayın) ve Volvo ile güçlü olmak dışında çok az ortak noktası var. Evrendeki en farkında aktör, sizi acımasızca ezmek için büyük boşluğuyla ünlü kaldı.

İşte İsveçli üreticinin yeni yüzü, JCVD'nin kendisi ve her zaman olduğu gibi, daha iyi yön istikrarı sağlayan dinamik Direksiyon teknolojisini tout etmek için ünlü büyük açığını (Bu reklam videosundaki Epic Split) yaparak çeyrek dönüşe tepki veriyor. JCVD bu videoda kalçalarıyla (veya bir Volvo'yla) bir somun kırmazsa, 53 yaşında harika durumda olduğu ve beynin büyük döneminde farkında olduğu gibi artık kafasında döndüğü açıktır.

Tabii ki, en kaslı Belçikalının bir açıklamasını kaçıramazsınız, bu yüzden bu videonun çekimi sırasında söyledikleri şöyle:

"İnişler ve çıkışlar yaşadım, yollarım kesişti ve rüzgarlarla karşılaştım, beni bugün olduğum adam yapan şey bu. İşte karşındayım. Gördüğünüz şey mükemmel bir şekilde şekillendirilmiş bir vücut, fizik yasalarına karşı gelmek için tasarlanmış bacaklar ve en etkileyici büyük sapmalara hakim olabilecek bir zihin durumu. »

Volvo'ya göre, Jean-Clode'un perf'inin kurcalanmadan yapıldığını, bu adamın kendi başına özel bir etki yarattığını unutmayın. Çünkü Van Damne'den çıkarılmayacak bir şey varsa, o da performansı ve fiziğidir ... kusursuz zekasının eksikliği nedeniyle...

Ford Mustang, makalenin ilerleyen bölümlerinde daha ayrıntılı olarak döneceğimiz 2014 neslini ortaya çıkarma fırsatını değerlendirdiği için bu yıl ellinci yıldönümünü büyük bir fanfare ile kutluyor. Pony Car olarak doğdu, büyük ekonomik serilerin bir coupe anlamak çünkü bir toplu sedan teknik alt alarak, 1963 Mustang kökenleri Falcon, hem kadınlar hem de erkekler için tasarlanmıştır. Chrysler'in Ford'un ürün yöneticisi için o zamanki ikonik patronu Lee Iaccoca, piyasaya sürülmesinden büyük bir ticari başarı olduğu için bu konseptle damga vurmuştu.

Ancak daha sonra, özellikle 2005 kuşağında, Mustang sedanın teknik altlarından kendini serbest etti ve ABD'nin çok sembolik bir Kas Arabası haline geldi. Mustang adı Ford markasından serbest bırakıldı ve hatta Apple, Coca Cola ve Google'ın yanı sıra dünyanın en iyi bilinenlerinden biri haline geldi, beni biraz bağışlayın! Şöhretini daha iyi kanıtlamak için, örneğin bir Clio veya Golf dedikleri gibi bir Mustang diyorlar.

Mustang'in Avrupa'da böyle bir üne sahip olması neredeyse merak ediliyor, çünkü sonuçta, sadece ilk nesil Avrupa'ya ithal edildi. Neyse ki, sonraki nesiller için, 2005 yılına kadar, onun için ölümcül olabilecek hatalar yaşadı. 1974'te Mustang, ilk petrol şoku nedeniyle, bir V8 bile benimsemeyerek spor kategorisinden çıktı. Kaputun altındaki yerinde, sefil 88 canassons ve hala bir V6 ile zayıf bir 2.3 litrelik dört silindirli ama sadece 2.8 litre ve 105 hp. Mustang'in çok düştüğünü söylemek yeterli ...

Neyse ki, Mustang 2005 yılında moult yaptı ve orijinal hatlarını geri kazanarak, Shelby tarafından geliştirilen aşırı sürümler ve Boss veya SuperSnake'in çağrıştırıcı isimleri ile 800 hp'den fazla geliştirecek kadar ileri gidecek iyi bir büyük V8 barındırarak efsanesine layık mekanik bulacak. Bununla birlikte, Mustang artık teknik kırışıklıklarını çok fazla gizleyemedi, yine de bıçak yaylarına monte edilmiş tarih öncesi sert bir arka güverte kullandı.

Ve sonra Mustang, 2000'li yıllarda güzel bir ticari başarı elde ettiğinden beri Avrupa'ya ithal edilen ebedi rakibi Chevrolet Camaro'ya imrenerek bakmaya başladı. Mustang radikal bir şekilde gelişmek zorunda kaldı ve bu nesil 2014 ile muhteşem bir şekilde yaptığı şey bu.

Yeni başlayanlar için, bu 2014 Mustang resmi olarak Ford satış noktaları sıkıntısı olmadığı Avrupa'ya ithal edilecektir. ancak 2015'e kadar olmayacak, otomobil sadece ABD'de üretiliyor ve dünyanın geri kalanını düşünmeden önce iç pazarı beslemeniz gerekiyor.

Daha sonra, Mustang 2005 modelinin genel çizgisini kaplarsa ve özellikle hatchback versiyonu muazzam Steve McQueen ve çağdaş sinemanın en güzel arayışı sayesinde dünyaca ünlü olursa, polis filmine Bullit adını verdim, iki tipik stilistik özelliği, yuvarlak farları ve hokey poposunda söylenen yan buzun profilini terk etmeye bile cesaret ederek her şeyi çok güzel bir şekilde modernleştirdi.

Neyse ki, en ünlü imzasını, üç baretli stop lambalarını tutuyor ve bir Mustang olarak kalıyor, çünkü ilk bakışta tanıyoruz, Ford'un stilistleri açısından güzel bir tur gücü. Devrim, şasi sonunda çok modern bir çok kollu arka vites ve sarmal yaylar için eski sert köprü ve bıçak yaylarını terk etmesiyle devam ediyor. Mustang, onlara teker teker gücü düzenleyebilen aktif denilen sınırlı kaymalı bir diferansiyel bile verir.

Devrim, 2014 Mustang'in dört silindirliye geri dönmek için V8'i terk etmesiyle kaputun altında devam ediyor. Ancak dikkat edin, skandal noktası 1974'ün felaket versiyonunda olduğu gibi, bu dört ayaklı, çift katlı süper şarj cihazı, valflerin değişken kaldırması, doğrudan benzin enjeksiyonu, enerji geri kazanım sistemi ve hatta Start -Stop ile modern olan tek şeydir! Bu motorun, iki litresiyle 250 hp geliştirdiği Focus ST'yi zaten ittiği için tutacak bir şeyi olduğu söylenmelidir.

Ancak Mustang, dört ayaklı 2.3 litreye ve 303 hp'ye tırmandığından beri küçük kız kardeşinden daha iyisini yapıyor. Her şeyden önce, eski V6'dan çok daha fazla tork sağlar ve çok daha az tüketir. Bu versiyonun efsaneye layık olduğunu söylemek yeterli, özellikle de mustang serisine erişimi garanti ettiği için bu motor Atlantik'te 30.000 Euro'dan daha ucuza satılıyor. Ne yazık ki, Avrupa'da durum böyle olmayacak, vergiler bunu yaşadı...

Son olarak, Mustang bu kez puristleri unutmayacak, çünkü bir V8 sürümü programda iyi ve Shelby nedeniyle varyasyonları Efsaneyi olması gerektiği gibi panache ile yaşamakta başarısız olmayacak!